地铁钢支撑的使用在我们的生活当中是比较普遍的，相信不少朋友对于地铁钢支撑一定不陌生吧，今天我们就来为你具体讲解下这种装置的技术解析，下面就让浙江钢支撑租赁的小编为你介绍下!
1、安装钢支撑时，测量组释放支撑位置，在现场外加工钢檩条，将支撑牛腿的钢垫板与钢檩条上的垫板焊接。一端固定一端活动的地铁钢支撑根据基坑的宽度进行组装。长度根据截面宽度暂定。钢楔用于微调。四块加强板沿道路前进方向对称焊接在格构柱上，支撑范围根据沿道路前进方向的支撑位置焊接在格构柱上
安装钢檩条和支撑牛腿钢底板，用C20混凝土填充钢腰梁与围护桩之间的空隙，用25T吊车或塔吊将组装好的钢支撑吊到钢牛腿上，使活动端支撑在钢底板上的位置较宽，在钢支撑下垫硬木楔，然后用限位板和限位杆固定钢支撑，用两个液压千斤顶沿支撑两侧对称施加预应力，预应力为设计轴力的0.6倍。
2、钢支撑施工单位可根据进料长度和施工工艺要求选择分段长度，并根据基坑宽度现场拼装。安装后，中心线的偏差不应大于1/1000且小于20毫米，钢支撑的安装周期不应超过12H。钢支撑活动端和固定端。施工单位可根据现有设备和加工经验采用其他形式，但必须满足受力要求。在钢管的一侧，设置预压千斤顶(由施工单位根据预压轴力的设计值和选定的千斤顶设计制造)，对钢管支架施加预压轴力。预压轴力的具体值见相关图纸。
3、当在同一墙段内建造相同高度的支架时，所有固定端必须同时布置和安装。支架安装完成后，应及时检查节点的连接电阻。满足要求后，应同时使用千斤顶预加轴向力，防止同一墙段的产品因受力不平衡而损坏。钢檩条的预应力分两次施加，每次施加50%的预应力。开始施加预应力后12小时内观察到预应力轴力的损失和墙体的水平位移，预应力轴力再次加到设计值上。
