武汉常青路跨京广铁路转体桥，刷新了转体最不平衡、转体桥面最宽、跨越特等站铁路股道数量最多三项转体桥世界纪录。
常青路改造跨铁路工程（95+105）m转体钢箱梁桥位于武汉中心城区常青路主干道上，附近车流人流量极大，商铺住宅集中，且需跨越汉口火车站西咽喉岔区9股道，距离铁路接触网最近处仅2.5米，安全风险压力极大。该桥为整幅钢箱梁，全长200米，桥面总宽51米，长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡特点，为世界首例。
由于极不平衡、转体桥面宽、跨越特等站铁路股道数量多等特点，该桥在施工中面临左右幅桥面稳定与平衡控制，桥面横向变形控制、转体过程控制、安全风险控制等多项世界级施工难题。为圆满完成该项施工任务，中铁十一局常青路项目部迎难而上、顽强拼搏、积极开展科技攻关，首创了“发条式”转体法等世界新型的施工技术，开创了多项世界转体桥施工先河，为今后同类桥梁施工积累了丰富的经验。该桥的成功施工，将为我国中心城区狭小范围内的建设施工提供重要的借鉴和示范意义，具有极其广阔的应用前景。
该桥是武汉市汉江大道常青路段的重要组成部分，汉江大道建成后将实现二环线和三环线之间的快速联络，武汉市民从汉口火车站出发仅10分钟即可上三环线，汉口火车站区域交通拥堵状况也有望得到大幅改善。
